從專車運(yùn)營(yíng)合法性看智能交通應(yīng)保持理性

成都弱電公司訊：

近日，成都、成都相繼認(rèn)定打車軟件提供的“專車”服務(wù)為非法運(yùn)營(yíng)。交通運(yùn)輸部有關(guān)部門1月8日表示，“專車”服務(wù)應(yīng)根據(jù)城市發(fā)展定位與實(shí)際需求，與公共交通、出租汽車等傳統(tǒng)客運(yùn)轉(zhuǎn)業(yè)錯(cuò)位服務(wù)，開拓細(xì)分市場(chǎng)，實(shí)施差異化經(jīng)營(yíng)。各類“專車”軟件公司不僅僅是提供一個(gè)運(yùn)輸供需撮合平臺(tái)，而應(yīng)當(dāng)遵循運(yùn)輸市場(chǎng)規(guī)則，樹立品牌意識(shí)，承擔(dān)應(yīng)盡責(zé)任，禁止私家車接入平臺(tái)參與經(jīng)營(yíng)，讓使用“專車”服務(wù)的乘客更加安心、放心出行。

同時(shí)，交通部對(duì)“專車”軟件的積極作用進(jìn)行肯定，當(dāng)前各類“專車”軟件將租賃汽車通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)整合起來，并根據(jù)乘客意愿通過第三方勞務(wù)公司提供駕駛員服務(wù)，是新時(shí)期跨越出租汽車與汽車租賃傳統(tǒng)界限的創(chuàng)新服務(wù)模式，對(duì)滿足運(yùn)輸市場(chǎng)高品質(zhì)、多樣化、差異性需求具有積極作用。

交通運(yùn)輸部強(qiáng)調(diào)，應(yīng)堅(jiān)持“以人為本、鼓勵(lì)創(chuàng)新、趨利避害、規(guī)范經(jīng)管”的原則，鼓勵(lì)并規(guī)范出租汽車和汽車租賃服務(wù)模式創(chuàng)新，杜絕侵害乘客利益和影響市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)秩序的非法營(yíng)運(yùn)，營(yíng)造開放、公平、有序的市場(chǎng)環(huán)境。

專車運(yùn)營(yíng)引爭(zhēng)

從8月19日，滴滴商務(wù)租車“滴滴專車”在京低調(diào)啟動(dòng)公測(cè)，主打“移動(dòng)出行信息平臺(tái)”，快的也推出相應(yīng)的專車服務(wù)，創(chuàng)新模式引起社會(huì)廣泛關(guān)注，但一系列問題的出現(xiàn)將專車運(yùn)營(yíng)以上了輿論的頂端。

●2018年10月——沈陽市交通局明確表示，在未取得出租汽車經(jīng)營(yíng)許可的情況下，以提供“專車”或“商務(wù)租車”服務(wù)為名的營(yíng)運(yùn)轉(zhuǎn)為，屬非法營(yíng)運(yùn)轉(zhuǎn)為。

●2018年11月——成都市客管處發(fā)表聲明，“嚴(yán)禁私家車、掛靠車等非租賃企業(yè)車輛用于汽車租賃經(jīng)營(yíng)”。11月底，成都交管部門查處兩輛涉嫌非法營(yíng)運(yùn)的“滴滴專車”。

●2018年12月——成都市交通委副主任楊小溪表示：滴滴專車是黑車，營(yíng)運(yùn)不合法。

●2018年12月——淄博叫停滴滴專車。

●2018年1月——成都市客管中心召開了全市出租車行業(yè)打擊非法營(yíng)運(yùn)動(dòng)員會(huì)，稱即日起包括滴滴、快的在內(nèi)專車將按黑車查處，并將處5000元至3萬元罰款。

●2018年1月——成都交通執(zhí)法總隊(duì)宣布認(rèn)定，目前市場(chǎng)上的專車服務(wù)屬非法運(yùn)營(yíng)，相關(guān)部門將嚴(yán)厲打擊借助叫車軟件從事非法運(yùn)營(yíng)的黑車。

專車運(yùn)營(yíng)其實(shí)就是通過一個(gè)軟件完成叫車服務(wù)，是智能交通時(shí)代的產(chǎn)物，猶如從2018年開始的打車軟件之戰(zhàn)，滴滴與快的這次將戰(zhàn)場(chǎng)開在了專車運(yùn)營(yíng)上，然專車運(yùn)營(yíng)淪為黑車運(yùn)營(yíng)的輔助，讓小編覺得智能交通在發(fā)展的道路上，有些問題還是需要注重的，兩家似乎都太沉迷于利益之爭(zhēng)而忽略了本質(zhì)問題。

智能交通應(yīng)理性發(fā)展

智能交通利用最新的通信技術(shù)來提升信息的獲取和提供手段，使交通信息參與各方的信息共享更加豐富和透明。在交通領(lǐng)域，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)改變了人們的交通習(xí)慣，也讓城市智能交通建設(shè)悄悄發(fā)生了改變。

從專車運(yùn)營(yíng)本質(zhì)上來說，它是一種創(chuàng)新商業(yè)模式，符合智能交通時(shí)代發(fā)展，是人們出行交通服務(wù)工具的進(jìn)化，將聽商務(wù)遙不可及的“智能交通”悄悄拉到都市人的身邊。

其實(shí)這種方式應(yīng)該算是誕生于美國(guó)，被稱為Uber，曾風(fēng)靡全球被市場(chǎng)和資本追捧，其本質(zhì)上則是因?yàn)樗鼘?shí)現(xiàn)了人與交通服務(wù)的智能化連接。通過Uber可以感受到一個(gè)城市的科技創(chuàng)新程度，人們不僅可以快速便捷地選擇分歧交通方式，到達(dá)其目的地，而且還能享受到從出行到付費(fèi)，整個(gè)價(jià)值鏈涉及的所有定制服務(wù)，是“城市接頭智能交通科技”的典型代表。

所以，從專車運(yùn)營(yíng)淪為“黑車”運(yùn)營(yíng)這件事中，我們應(yīng)該吸取教訓(xùn)，智能交通要發(fā)展，對(duì)社會(huì)進(jìn)步也有很大的幫助，但是在發(fā)展的同時(shí)應(yīng)當(dāng)保持清醒的頭腦，注重把握底線。