車聯網大爆發(fā)？國內汽車觸網現狀分析

成都弱電公司訊：

車聯網(internetofvehicles)的概念引申自物聯網(internetofthings)。傳統的車聯網定義是指通過裝載在車輛上的無線射頻等辨認技術，實現在信息網絡平臺上對所有車輛的屬性信息和靜態(tài)、動態(tài)信息進行提取和有效利用，并根據分歧的功能需求對所有車輛的運轉狀態(tài)有效監(jiān)管并提供綜合服務。

隨著車聯網技術和產業(yè)的發(fā)展，車聯網的概念也在逐步發(fā)生變化。根據車聯網產業(yè)技術創(chuàng)新戰(zhàn)略聯盟的定義，車聯網是以車內網、車際網和車載移動互聯網為基礎，按照約定的通信協議和數據交互尺度，在車-X(X：車、路、行人及互聯網等)之間，進行無線通信和信息交換的大系統網絡，是能夠實現智能化交通經管、智能動態(tài)信息服務和車輛智能化控制的一體化網絡。

2018年可以稱為汽車智能化元年。Google主導的OpenAutomotiveAlliance(OAA)和Apple所開發(fā)的CarPlay劍拔弩張。CarPlay永遠是潮流的引導者，但在開放性上，Apple為了省事做了極大的限制，發(fā)布至今，僅支持6個來自第三方的應用程序，且僅支持特定型號iPhone。未來，Apple是否會答應另外開發(fā)者參與到CarPlay應用的開發(fā)還有待觀察。很多汽車廠商支持CarPlay的同時也表示了擔心，害怕對尺度“失去控制”。相比CarPlay，OAA旗下的AndroidAuto具有相對的開放性，該尺度為第三方開發(fā)者提供支持，但Google將擁有最終審核權和接口的定義權。

Apple的優(yōu)勢在于用戶體驗。從iPhone到iPad，蘋果產品在市場大放異彩，每年吸金數百億。其主要競爭優(yōu)勢就在于用戶體驗做的好。雖然不是完美，但相比另外品牌而言，在用戶體驗角度投入的成本卻是極高。由于其不計工本的投入工藝創(chuàng)新和產品研發(fā)，蘋果的產品成為整個電子產品市場的導向標。以蘋果手機的GPS功能和導航系統為例，其定位的迅捷性和準確性是用戶最為關注也最為滿意的。此次推出CarPlay車載系統，蘋果的信心必然仍將建立在用戶體驗的基礎之上。作為車輛的一個關鍵核心軟模塊，相對于昂貴的車輛價格而言，車載系統占用的成本微乎其微?？梢灶A計的是，CarPlay系統的廣泛使用，對某些車型的銷量會是很重要的促銷因素。而成本因素幾乎可以忽略不計。假如把CarPlay系統放到蘋果的整體產品架構里面去看，CarPlay不是一個孤立的產品。而將和蘋果的iPhone等設備作為一個整體面向用戶服務。

而Google的優(yōu)勢在于開放的平臺和多元化的內容：連接上安卓機，AndroidAuto的大腦就是您的安卓機，車載系統中的所有的功能和資訊都是從手機上獲取的。安卓產品經理AndyBrenner的原話是：“您們在AndroidAuto中看到的所有應用都是在我的手機中運轉的；這就意味著，當我在手機上更新軟件，或者換一部更新更快的手機時，整個車載體驗也會自動升級”。這是該系統的最大優(yōu)勢；您再也不用每兩年更新一次導航數據庫，也不用忍受過時的車載技術或者設計，因為不管您的車有多舊，您的車載軟件永遠是最新的！

此外，國內市場上還存在有騰訊以及阿里、百度等互聯網企業(yè)，其中騰訊的優(yōu)勢在于：引入了微信、QQ的關系鏈，用戶可以選擇將信息進行分享，并且和好友進行積分評選。駕車評分是路寶的一大亮點，這也是完全依賴了騰訊本身的社交產品優(yōu)勢，通過評分分享，讓用戶受益良多，可以讓用戶養(yǎng)成良好駕車的好習慣。而阿里的優(yōu)勢在于：依托yunOS操作系統這一平臺，對多種資源進行整合與分析，開放融合互聯網和大數據，圍繞用戶的車生活，整合線上線下資源，為用戶提供智慧出行服務。

對于車聯網平臺來說，TSP(ServiceProvider)在Telematics產業(yè)鏈居于核心地位，上接汽車、車載設備制造商、網絡運營商，下接內容提供商。誰掌控了TSP，誰就能把握Telematics產業(yè)的控制權，因此，TSP也成為了汽車制造商、電信運營商力爭的角色。然而，TSP是一個以成本為中心而無法成為利潤中心，AndriodAuto和CarPlay的出現直接沒有給TSP們留下生存空間。

目前，由一些國際性知名手機廠商和汽車制造商聯合發(fā)起建立的一種“車聯網”尺度MirrorLink出現在不少車載系統上，該尺度旨在規(guī)范智能手機和車載系統的有效連接，并形成良好的用戶體驗。但此系統必須要獲取手機操作系統的root權限，市場安卓手機生產商數不甚數，很難得到普及。

而目前福特推出的SYNC是一種專為手機和數字媒體播放器配備的福特車載多媒體通訊娛樂系統，由福特與微軟和馬牌分擔，前者貢獻了軟件/操作系統，后者提供了硬件與系統集成。于2007年亮相北美國際車展。早期的SYNC系統主要致力于通過藍牙、USB等方式將用戶的手機、播放器等設備集成到車載信息終端上來，此后，SYNC增加了車輛健康狀態(tài)檢測和自動接通緊急救援電話的功能。而最新的SYNC則集成了交通監(jiān)測、導航與訊息功能，為駕駛者連通一切駕駛途中所需要的信息。

未來的汽車市場，高端汽車仍然是走以汽車為中心的高端路線，中低端的大眾化汽車，仍然會選擇貼近大眾需求的手機中心模式。針對于大眾化汽車，以手機為中心的模式，手機汽車應用APP具有很大的市場潛力，AndroidAuto的提出更是給AndroidAPP市場提供了很大的機會。