剖析：錯(cuò)時(shí)停車成功實(shí)施需要多方配合

成都弱電公司訊：

在，有一種“搶”的文化。乘公交地鐵要搶座位，跳廣場(chǎng)舞的大媽要搶地盤，超市促銷要搶購(gòu)，退休的大爺大媽“站崗”為兒女搶車位……并不是所有“搶”的過(guò)程都像搶紅包一樣充滿樂(lè)趣，大多數(shù)的“搶”是因?yàn)橘Y源配給不夠，人們不得不沖鋒上陣，以求先到先得。

據(jù)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)數(shù)據(jù)顯示，截至2018年底，全國(guó)汽車保有量1.54億輛，而汽車泊位大約在7500–9000萬(wàn)之間，由于1輛車平均需要不止1個(gè)泊位，汽車泊位需求量在1.85-2.16億之間。目前我國(guó)大城市小汽車與停車位的平均比例約為1比0.8，中小城市約為1比0.5，而發(fā)達(dá)國(guó)家約為1比1.3。

錯(cuò)時(shí)停車：我想要分享，而不是被掠奪

買車容易停車難，大家的愛(ài)車也許都經(jīng)歷過(guò)“無(wú)家可歸”（找不到停車位）的尷尬。2008年，成都就開(kāi)始實(shí)施錯(cuò)時(shí)停車了，然而推行了幾年后，大家越來(lái)越不買賬了，推行難度加大了。

“錯(cuò)時(shí)停車”政策是政府為了緩解停車難而推行的一項(xiàng)重要惠民政策。白天小區(qū)居民將車開(kāi)出，小區(qū)空車位較多，夜晚單位車庫(kù)空置率高。錯(cuò)時(shí)停車的初衷是希望減少車位空置率，讓現(xiàn)有車位發(fā)揮最大的利用價(jià)值，幫助解決停車難的問(wèn)題。

存在的問(wèn)題包括，過(guò)夜車“賴”著不走怎么辦？不少車主利用錯(cuò)時(shí)停車的漏洞，長(zhǎng)期霸占單位車位，影響單位的工作秩序。不少單位，認(rèn)為開(kāi)放錯(cuò)時(shí)停車，難以確保單位平安。假如車輛發(fā)生了什么事情，責(zé)任劃分也是大問(wèn)題。這些都是錯(cuò)時(shí)停車難以推行的原因。

不少車位所有者的內(nèi)心一定是這樣的：“我有一箱蘋果吃不完，我分享給大家，本來(lái)以為大家會(huì)把吃不完的橘子，香蕉，葡萄，火龍果都分一點(diǎn)給我嘗嘗，沒(méi)想到他們吃了我一個(gè)蘋果就賴著不走了，還有人說(shuō)吃了我的蘋果拉肚子要我補(bǔ)償，真是NOZUONODIE（不作死就不會(huì)死）”。

順風(fēng)車的運(yùn)營(yíng)邏輯或許可以拯救錯(cuò)時(shí)停車之殤

很早之前，打車難也是不少人的心頭之痛。后來(lái)，有了Uber，有了滴滴。小編的一些同事和朋友還注冊(cè)成為了滴滴順風(fēng)車司機(jī)，天天上下班順便帶幾個(gè)同行的人，賺個(gè)油費(fèi)的同時(shí)還能結(jié)交一些朋友。不少乘客本身也是有車一族，但是因?yàn)榻煌〒矶拢＼囯y或者大城市限號(hào)限行選擇了少開(kāi)車。

滴滴總裁柳青在順風(fēng)車發(fā)布會(huì)上提出“全天天的機(jī)動(dòng)車出行大概是4.5億次到5億次的規(guī)模，其中3000萬(wàn)次是出租車，還有大概2點(diǎn)多億次是公共交通的出行，有2.45億人次私家車出行，私家車出行的需求怎樣從2.45億次降到2億次，甚至再往下降是滴滴順風(fēng)車推出的主要初衷?！?/p>

錯(cuò)時(shí)停車的初衷與順風(fēng)車類似。小編認(rèn)為順風(fēng)車的部分運(yùn)營(yíng)邏輯和技術(shù)也可以用于錯(cuò)時(shí)停車。假如有一個(gè)偉大的企業(yè)站出來(lái)做一個(gè)錯(cuò)時(shí)停車的APP，鼓勵(lì)擁有車位的個(gè)人或企業(yè)注冊(cè)成為車位臨時(shí)出租的“包租公”或“包租婆”。“包租公/婆”提前把自己的車位空置時(shí)間段錄入APP，早上出門時(shí)通過(guò)APP查找目的地附近的閑置車位。系統(tǒng)借鑒順風(fēng)車的算法，自動(dòng)計(jì)算出最匹配自己目的地和停放時(shí)間的車位。至于這一步怎么實(shí)現(xiàn)，大家可以去問(wèn)有關(guān)程序員。

當(dāng)自己的車位被他人使用時(shí)，APP可以根據(jù)車位所在位置的供求比，車位被占用時(shí)間等因素的分歧權(quán)重計(jì)算出停車費(fèi)，當(dāng)然這個(gè)停車費(fèi)一定要比現(xiàn)有停車位廉價(jià)，因?yàn)椤鞍夤?婆”的初衷并不是通過(guò)出租車位盈利，而是通過(guò)APP實(shí)現(xiàn)資源共享。當(dāng)然了，假如超過(guò)了預(yù)定的停放時(shí)間，并且拒不挪車，那可就要有懲罰措施啦。至于如何懲罰，相信讀者一定有了一千種懲罰方案，小編就不多言了。

小編再開(kāi)一個(gè)腦洞，假如作為“包租婆”的小編現(xiàn)在下班了，回家之前通過(guò)APP看到自家車位還被占用著，小編可以在回家之前在APP上點(diǎn)擊“我要回家”，然后臨時(shí)租用小編車位的小伙伴就會(huì)收到小編的提醒，這位伙伴也知道假如再不挪車就要面臨懲罰了，當(dāng)懲罰合理并且又足夠有威懾力時(shí)，相信不會(huì)有人故意超時(shí)占用車位的。

當(dāng)然了，小編提出的“錯(cuò)時(shí)停車APP”只是從“分享車位”的角度出發(fā)，目的是讓大家主動(dòng)參與。APP里涉及很多技術(shù)問(wèn)題需要相關(guān)企業(yè)的配合，好比“包租公/婆”如何監(jiān)控自己的車位，如何避免車位被隨意占用。經(jīng)管上問(wèn)題和事故責(zé)任劃定則需要多方努力，共同解決。