提升公交效率長(zhǎng)春積極籌建智能公交系統(tǒng)

成都弱電公司訊：

近年來(lái)，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，各地城市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量也出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。目前，長(zhǎng)春市區(qū)已經(jīng)進(jìn)入了百萬(wàn)輛機(jī)動(dòng)車(chē)時(shí)代。作為城市交通的最大載體，長(zhǎng)春的公交部門(mén)做了哪些準(zhǔn)備？近日，媒體采訪了采訪長(zhǎng)春公交集團(tuán)副總經(jīng)理張志良，他說(shuō)，長(zhǎng)春市目前正在積極籌建智能公交系統(tǒng)，將根據(jù)路況進(jìn)行合理運(yùn)調(diào)，緩解交通壓力。

已申報(bào)第二批“公交都市”計(jì)劃

在新出臺(tái)的《長(zhǎng)春市公共交通專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃》中介紹，目前長(zhǎng)春市擁有公交線路241條，線網(wǎng)里程達(dá)到4882公里，相對(duì)于同類(lèi)省會(huì)城市，其線路規(guī)模及運(yùn)營(yíng)里程相對(duì)較高。線路里程近十年來(lái)年均增長(zhǎng)率為2.8%，增長(zhǎng)幅度較緩，基本維持現(xiàn)有規(guī)模。目前長(zhǎng)春市公交客運(yùn)量達(dá)214萬(wàn)人次/日，近年來(lái)公交客流量穩(wěn)步增長(zhǎng)。

張志良說(shuō)，目前長(zhǎng)春市正在申報(bào)“公交都市”計(jì)劃。目前全國(guó)第一批申報(bào)“公交都市”的城市已經(jīng)有15個(gè)獲批，但長(zhǎng)春市因公交分擔(dān)率不達(dá)標(biāo)沒(méi)有申報(bào)。長(zhǎng)春市已經(jīng)申報(bào)了第二批“公交都市”的計(jì)劃，2018年-2018年，長(zhǎng)春市要爭(zhēng)取達(dá)到60%的分擔(dān)率，而目前的分擔(dān)率為41.2%。到2018年，長(zhǎng)春市有信心躋身“公交都市”的行列。

另外，目前長(zhǎng)春市的出租車(chē)交通分擔(dān)率為28.6%，私家車(chē)約為20%，雖然私家車(chē)的數(shù)量多，但交通分擔(dān)率卻比較低，所以打造“公交都市”是非常有現(xiàn)實(shí)意義的。

目前長(zhǎng)春市的公交車(chē)萬(wàn)人擁有量為13輛，2018年至少要達(dá)到15輛，才能將公交分擔(dān)率提高。

籌建智能公交系統(tǒng)根據(jù)路況合理運(yùn)調(diào)

為了提高公交效率，設(shè)計(jì)智能化的公交經(jīng)管系統(tǒng)將是重要環(huán)節(jié)。

張志良說(shuō)，智能公交系統(tǒng)在一些發(fā)達(dá)城市啟動(dòng)得較早，已在用于線路經(jīng)管、提高綜合服務(wù)功能等方面，起到了節(jié)省資源、科學(xué)合理運(yùn)調(diào)等作用。目前長(zhǎng)春市智能公交系統(tǒng)的建設(shè)剛剛著手，但有信心盡快籌建到位。

據(jù)介紹，智能公交系統(tǒng)主要依托于GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)，通過(guò)影像、音頻、視頻等方式傳輸?，F(xiàn)在長(zhǎng)春市的公交車(chē)上已經(jīng)安裝了GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)，但還不能實(shí)現(xiàn)音頻和視頻傳輸，還需要進(jìn)行大規(guī)模的建設(shè)。建成智能公交系統(tǒng)后，經(jīng)管者就可以通過(guò)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，不僅能顯示每輛車(chē)的運(yùn)動(dòng)軌跡，還能直接和每一個(gè)司機(jī)對(duì)話，還能看到每輛車(chē)內(nèi)的乘客裝載率情況，把握線路的現(xiàn)實(shí)運(yùn)營(yíng)狀況。

通過(guò)把握每輛車(chē)的間隔和車(chē)次，進(jìn)而可將該線路運(yùn)能過(guò)剩的車(chē)輛調(diào)至另外客流量大的線路，實(shí)現(xiàn)科學(xué)合理運(yùn)調(diào)，把有限的資源調(diào)到最需要的線路上。公交智能系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)還將和交警部門(mén)的網(wǎng)絡(luò)相連接，通過(guò)交警部門(mén)監(jiān)控到的各條道路的實(shí)際流量情況，公交部門(mén)就可以根據(jù)路況，來(lái)決定發(fā)出區(qū)間車(chē)、大站車(chē)。這樣一來(lái)，就可以在很大程度上緩解交通壓力。

同時(shí)，智能公交系統(tǒng)還會(huì)對(duì)乘客開(kāi)展服務(wù)。會(huì)開(kāi)發(fā)手機(jī)APP軟件，通過(guò)智能公交系統(tǒng)，將相關(guān)服務(wù)數(shù)據(jù)整理后，由APP軟件發(fā)布給使用者。乘客可以通過(guò)該渠道了解公交系統(tǒng)的信息和資源，好比說(shuō)可以查詢(xún)到自己所乘坐車(chē)輛的運(yùn)轉(zhuǎn)位置、與另外車(chē)之間的距離、換乘公交車(chē)的最佳路線等等。