ETC車道優(yōu)勢突出擴大聯網為大勢所趨

成都弱電公司訊：

3日從交通運輸部獲悉，我國ETC系統用戶數量突破1400萬，2018年將實現全國29個省份ETC基本聯網，主線收費站ETC覆蓋率達到100%。幾年前，ETC還是三個看起來很晦澀的英文字母組合，不被公眾所熟知；而如今，至少在很多大城市中，ETC已經成為了一個見慣不怪的專有名詞。

ETC(ElectroicTollCollection，不停車電子收費)系統的使用感受就是快捷，當高速收費站口的人工收費站大排長龍的時候，排隊車輛少且不用停車就可以交費的ETC通道確實節(jié)省了不少時間。同行間曾經流傳一種說法：在，ETC就是半個智能交通。如今，智能交通快速發(fā)展，一系列新鮮的概念洶涌來襲，好像這種說法要過時了。但實際上，ETC非但沒有被后來者趕上，反而在各個領域憑借自身優(yōu)勢，不斷延伸自己的觸角。

ETC車道優(yōu)勢突出擴大聯網為大勢所趨

ETC系統是目前世界上先進的路橋收費方式。通過安裝在車輛擋風玻璃上的車載電子標簽與在收費站ETC車道上的微波天線之間的微波專用短程通訊，利用計算機聯網技術與銀行進行后臺結算處理，從而達到車輛通過路橋收費站不需停車而能交納路橋費的目的。

ETC技術特殊適于在高速公路或交通繁忙的橋隧環(huán)境下采用。在傳統采用車道隔離措施下的不停車收費系統通常稱為單車道不停車收費系統，在無車道隔離情況下的自由交通流下的不停車收費系統通常稱為自由流不停車收費系統。該技術在國外已有較長的發(fā)展歷史，美國、歐洲等許多國家和地區(qū)的不停車電子收費系統已經局部聯網并逐步形成規(guī)模效益。我國以IC卡、磁卡為介質，采用人工收費方式為主的公路聯網收費方式無疑也受到這一潮流的影響。

ETC系統三大優(yōu)勢突出

使用ETC真的可以省時間嗎？這個答案是肯定的。

1、提高車輛通過效率經過計算，使用ETC裝置每一輛車可以節(jié)省最少10秒鐘的停車繳費時間，安裝了ETC裝置的汽車通過收費站平均時間由14秒降低到3秒，1條ETC車道的通行能力相當于5條MTC(人工收費)車道。研究統計表明，ETC車道通行能力為1000輛/小時，單車道通行能力與人工收費車道相比增加了740多輛，也就是說從ETC車道通行，至少節(jié)省了三分之二以上的時間。

2.節(jié)能減排ETC也可大大節(jié)約能源和尾氣排放，研究數據表明，每一萬次ETC交易，將節(jié)約3140升燃油消耗，并減少55.96千克各類污染物的排放。據測算，采用不停車電子收費系統，2008-2018年成都累計節(jié)約燃油1728.23萬升，分別降低CH化合物、CO化合物和NO化合物的排放989.99噸、2317.15噸和469.87噸。電子收費系統的實施，對于減少資源消耗，降低城市污染，構建綠色交通和建設可持續(xù)發(fā)展的新成都交通體系具有重要的意義。

3.經濟效益據了解，目前，成都ETC用戶約100萬戶、成都約5萬戶、河北約16萬戶、四川約70萬戶、山西約12萬戶，隨著兩市三省高速公路電子收費的聯網運轉，將有200多萬ETC用戶享受便利。

據悉，地處山西的煤運車輛，隨著“五地”聯網運轉的實施，更加便捷地把本地煤炭運往區(qū)域各處；四川境地的多種特產也將隨著互聯互通的鏈條，分別運往區(qū)域各地，大大增加了“五地”區(qū)域內經濟貿易的發(fā)展和地域文化間的交流，為社會公眾出行提供極大的便利和快捷，為進一步促進高速公路智能化發(fā)展奠定了基礎。